Када долазе Руски МИГ-ови у Србију?

Када долазе Руски МИГ-ови у Србију?

Када долазе Руски МИГ-ови у Србију?

Сваки век има своју изреку, па тако и овај наш 21 век може да промени стару изреку Кад На Врби Роди Грожђе на савремену - Кад У Србију Стигну Руски МИГ-ови. Фондација СЕАС изучава допремање Руских МИГ-ова у Србију путем прављења паралеле са Руском испоруком Ирану путничких авиона типа Суперџет 100, производња Руске фирме Сухој. Закључци су шокантни, али и очекивани за оне који прихватају реалност таква каква јесте - Руски произвођачи авиона зависе од дозволе Американаца да извезу авионе у треће земље.

Руска компанија Сухој се надала да ће моћи да пласира на тржиште Ирана отприлике 100 путничких авиона типа "Суперџет 100" (Sukhoi Superjet 100). Такву оцену је у фебруару 2016 године изнео стручњак Владислав Масалов, оценивши да Ирану треба око 100 авиона величине и класе као што је Суперџет 100. Кроз годину дана, фебрура 2017 године, Александар Новак, министар енергетике Русије, је изјавио да је Иран спреман да одмах сада купи 12 авиона тога типа.

Међутим, до испоруке макар тих 12 авиона није никада дошло. Разлог је у томе да је Руској фирми Сухој за испоруку тих авиона Ирану потребна дозвола од Америчке агенције OFAC (Office of Foreign Assets Control), а за сада те дозволе нема. Сухој мора да тражи дозволу од американаца зато што се одређени делови руског авиона производе у Америци, и по закону, агенција OFAC мора да контролише кретање и примену такве врсте америчких актива.

Док произвођач руских авиона Суперџет 100 чека дозволу од американаца, за то време Европски и Амерички произвођачи авиона склапају веома уносне послове за Иранцима - у децембру 2016 година фирма Аирбус (Airbus) је направила уговор вредности преко 18 милијарди долара за испоруку 100 авиона, а америчка фирма Боинг (Boeing) се отприлике у исто време договорила на испоруку 80 ваздушних лађа у укупној вредности од 16,6 милијарди долара.

Нема потребе дужити са том причом, јер јасно је да на међународном тржишту нико не узима за озбиљно Руске произвођаче авиона - као прво, њихова техника је само јадан остатак некадашње славне и победоносне Совјетске уз малу измену и допуну са производима из Америке и других делова развијеног света, а као друго, Руски произвођачи немају могућности да пласирају ту робу заинтересованим купцима.

Па и у Србији смо били у прилици да слушамо бајке о "Руским МИГ-овима" који само што нису стигли - ствар је постала тако смешна и тужна да је чак и Мирослав Лазански јавно у Политици написао да је сва та прича постала трагикомична, да се за изговоре наводе смешна оправдања да русима наводно није јасно ко ће да офарба те авионе, или они руси или ми срби, те је Лазански изјавио да је он са својим пријатељима спреман да бесплатно офарба авионе које је председник Русије Владимир Путин обећао народу Србије.

Јасно је да неко из Русије не фарба авионе МИГ, него да фарба народ у Србији дајући му лажна обећања.

Према томе, Руски МИГ-ови највероватније никада неће ни доћи у Србију, а уосталом, то је и добро - нама је потребно савремено наоружање а некакво застарело наоружање из земље која је непредвидљива и није јасно да ли ћемо бити уопште у стању да од ње добијамо резервне делове за те војне авионе. Авион МИГ-29 је у употреби од 1983 године, значи од пре 34 године, а то време је и те како предуго за данашње војне авионе - тај авион је морално и технички заостао. Осим тога, ако смо до бескраја чекали да неко "офарба" те авиона, онда колико дуго ћемо чекати на најобичнији завртањ или дугме неопходно за замену да би авион уопште радио и био способан да лети?! Такво стање је неприхватљиво јер слаби борбену моћ и безбедност Републике Србије.

 

Превео и приредио:
Венцислав Бујић
11.08.2017

Извор:
lenta.ru/articles/2017/08/10/going_down/
lenta.ru/news/2017/02/22/iran/
politika.rs/scc/clanak/385347/Pogledi/Sest-migova-29-farbaju-sest-meseci

Vencislav Bujic

Related Articles

Leave a Reply

Close